9月1日，快進鍵滬寧合高鐵、條高鐵同通基津濰高鐵、日上渝萬高鐵三條時速350公裏的新中高鐵線路在同一天迎來鋪軌關鍵節點。從長三角到環渤海再到成渝地區雙城經濟圈，國交三條鋼鐵大動脈同日邁入建設新階段，建再為中國經濟暢通“大動脈”寫下生動注腳。快進鍵

　　長三角鐵路上新

　　都市圈間架起快速新通道

　　9月1日，條高鐵同通基滬寧合高鐵全線鋪軌正式啟動，日上滬寧合高鐵建設全麵轉入線上施工階段。新中

　　作為國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江通道的重要組成部分，滬寧合高鐵是建再滬渝蓉沿江高鐵的東段線路，起自上海市新建上海寶山站，快進鍵經江蘇省蘇州市、條高鐵同通基南通市、日上泰州市、揚州市、南京市，以及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站，線路全長約554公裏，設計時速350公裏，全線設16座車站。

　　滬寧合高鐵建成通車後，將在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對於打造“軌道上的長三角”，優化沿長江地區鐵路網布局，服務長江經濟帶發展，助力長三角一體化高質量發展等具有重要意義。

　　環渤海再添骨幹線

　　津濰高鐵鋪軌全麵啟動

　　9月1日，隨著津濰高鐵濱州站、東營南站開始長軌鋪設，津濰高鐵全麵進入鋪軌階段。

　　津濰高鐵是國家高速鐵路網“八縱八橫”主通道中京滬輔助通道、沿海通道的重要骨幹線路，線路北起天津濱海站，南接濟青高鐵濰坊北站，正線全長348公裏，設計運行時速350公裏，全線設濱州站、東營南站、濰坊北站等10座客運車站，全線鋪軌長度768公裏，鋪設有砟道岔28組、無砟道岔114組。

　　津濰高鐵建成通車後，將進一步完善環渤海區域高速鐵路骨幹網絡，串聯天津、滄州、濱州、東營、濰坊等沿線重點城市，打通京滬高鐵輔助通道與沿海高鐵通道互聯互通關鍵節點，對優化全國高速鐵路網整體布局、助力京津冀協同發展、促進山東半島城市群融合互通、賦能沿線城市經濟社會高質量發展具有重要意義。

　　渝萬高鐵鋼軌鋪通

　　成渝雙城經濟圈再提速

　　9月1日，新建重慶至萬州高速鐵路（簡稱“渝萬高鐵”）鋼軌全線鋪通。

　　渝萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網包（銀）海、京昆通道的重要組成部分，也是沿江高鐵輔助通道的重要組成部分。線路起自重慶東站，終至萬州北站，正線全長251公裏，設計時速350公裏。全線鋪軌工程（含站線）總裏程約540公裏，其中正線約520公裏，站線約20公裏，包含97組道岔鋪設。

　　渝萬高鐵建成通車後，將進一步密切渝東北三峽庫區城鎮群和主城都市區之間的聯係，便利沿線人民群眾出行，促進沿線經濟社會發展，對更好地服務成渝地區雙城經濟圈建設具有重要意義。

　　三條鋼鐵大動脈同步按下“快進鍵”

　　提速的不隻是列車

　　更是沿線人流、物流、信息流的暢通循環

　　一張越織越密的交通網

　　正為暢通國內經濟大循環鋪就堅實軌道